煉油廠一催化主風機21200軸流壓縮機用于向再生器供燒焦風。結構為煙機 軸流風機一電動機，機組布置見圖1。
2002年大修前風機嚴重振動，軸承溫度曾達87℃。
從譜圖(圖2、3、4)可初步判定系軸承油膜狀態不穩定，小于一倍頻的成分主要集中在0.37～0.38倍頻區域。振動對于油溫和風機負荷變化造成的軸位置變換非常敏感，屬于明顯的油膜渦動現象。我們據此對軸流風機軸承作了改造，研制出具有高抗振性能、低運行溫度的新型軸承。支撐軸承改為四瓦偏支可傾瓦軸承，止推軸承改為四瓦偏支可傾瓦軸承+偏米乞爾止推軸承。新軸承自2002年8月運行至今，效果十分理想。
新軸承結構見圖5、6。
四瓦塊偏支可傾瓦軸承具各同向性，即在所有方向上性能一樣，這種結構的軸承承載能力大，阻尼制振效果好。
徑向軸承依靠四個沿圓周均勻分布的扇形瓦塊支撐轉子，瓦塊均支承在軸承體上。在靜載荷的作用下，每個可傾瓦塊處于一定的位置，以使其油膜壓力合理通過支承點。壓力的合力近似對準軸心。軸頸相對可傾瓦塊位置的變化只會引起瓦塊上油膜壓力合力大小的變化，而不會引起方向變化。
瓦背做得很短，軸承體調整塊中間的直線段也很短，為的是當轉子傾斜后軸承能起到自動調位作用。可傾瓦塊運行時會產生慣性力，但通常可以忽略不計，故沒有穩定性極限。這是選擇四瓦可傾瓦徑向軸承用以解決軸流風機轉予振動及油膜渦動的道理。此外，由于是改造項日，增速箱和煙機均不能動，也是選擇可傾瓦軸承的原因。
從圖5可看出，潤滑油進入軸承后分成兩路，一路供止推軸承的主推力而工作。用冷油供給_豐推力面每個瓦塊，工作完的熱油要使其盡快離開軸承，為此，在與推力盤相切的頂部設置排油孔以便熱油及時快速地排出軸承體外。副推力面止推塊使用來自支撐軸承的熱油，為保證這部分熱油及時排走，設計有較大的泄油孔，停機時用這部分油以保證安全停機。為了使每個可傾瓦塊都能得到新鮮的冷油，設計上采用瓦背走油的模式，使軸承體與瓦塊都能兼顧。這樣設計的油路使軸承運行溫度較低。
在可傾瓦軸承中，交叉剛度和交叉阻尼是相等的，這是其穩定性高的主要原因。
可傾瓦軸承瓦塊不但能在滾動表面上自動定位，而且沿軸向也可實現微小傾斜。由于可傾瓦塊承載面具有預負載，所以即使是非承載或承受很小載荷的瓦塊也能保持穩定的反作用力。轉子自重所產生的載荷，由軸承下面的兩塊瓦承受。
采用四瓦塊偏支可傾瓦軸承后，進油溫度為35～36℃，軸瓦工作溫度為49～50℃，溫升較低，對保持潤滑油品性能的長期穩定大有好處。軸承振動幅值大大降低，約為34～60μm，并且徹底消除了油膜渦動現象（見圖7、8）。
