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     磨機在運轉過程中，中空軸軸頸和主軸承球形瓦之間，不可避免地要產生磨擦、磨損和發熱現象，并且要消耗一部分動力，即磨擦功耗。為了減少磨擦功耗，降低磨損速度，緩和沖擊和控制球形瓦溫度，必須保證主軸承有良好的潤滑，以便提高磨機的工作效率和使用壽命。
    有很多水泥廠的磨機主軸承，因進入雜質或潤滑不良等一些原因而燒瓦，甚至連帶導致中空軸軸頸磨損。磨機主軸承一旦發生燒瓦，要用短則十幾個小時，長則幾天的時間才能修復，嚴重影響了生產。在水泥廠中，磨機主軸承燒瓦屬于重大事故，可見磨機主軸承的潤滑管理很重要。為了解決磨機主軸承的潤滑管理問題，人們一直在尋求能保證主軸承運轉正常的制作安裝相關的技術要求、密封方式和潤滑管理。下面以水泥廠很常見的∮2.2mx 6.5m水泥磨主軸承為例，談談自己的一些見解。
1、關于制作安裝的相關技術參數
    在制作方面，磨機主軸承軸瓦的正確澆鑄、機加工和刮研是保證球面軸瓦質量的重要因素。本文作者總結出以下心得：
    (1)澆鑄軸瓦的巴氏合金要求盡量用同廠家同批量生產的，以保證材料的均一。在再利用舊軸瓦的巴氏合金時，一定注意不要混入其它金屬或雜質，以免使澆鑄成的軸瓦瓦面產生局部硬點和空洞等缺陷；
    (2)澆鑄軸瓦前要把軸瓦充分預熱，使瓦身的水分完全蒸發（尤其在把1日瓦重新澆鑄時，更要加以注意，以防軸瓦空腔內有殘余冷卻水），以防澆鑄時液態巴氏合金“炸鍋”傷人；
(3)充分預熱后，要求用電動鋼絲砂輪把瓦面的氧化膜清除干凈（技術要求高的，還要求在瓦面錫），以保證瓦襯和鑄鐵瓦面牢靠牯合，避免脫殼現象；
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    (4)軸瓦澆鑄完成后，在檢查軸瓦沒有裂痕和砂眼的基礎上，還要求做水壓試驗，檢查有無漏水現象。如有滲漏，一定要焊補好，直到沒有任何滲漏點為止。如果這一關沒把握好，那么在使用過程中，軸瓦冷卻水就會滲漏到磨機主軸承的潤滑油中，使潤滑油變質，從而影響軸瓦的正常工作；
    (5)在立車上對軸瓦毛坯進行機加工時，要嚴格控制進給量和立車工作臺的轉速，防止因切削產生的過高切削熱使瓦面發蘭，甚至發黃，導致瓦面局部硬化；
    (6)軸瓦開好油槽后，應在對應~的中空軸軸頸（這點很重要，因為輔瓦和中空軸是一一對應選配的）上涂上用機油和好的紅丹粉，并把軸瓦扣在中空軸軸頸上進行研磨。根據接觸點的分布情況進行必要的刮研，直到瓦的接觸面在瓦的中心線附近，并且接觸點分布均勻為止，不許出現瓦口夾幫、底面接觸和斜對角接觸等現象發生；
    (7)中空軸頸和軸瓦之間的間隙控制在技術要求以內是軸瓦的刮研質量的基本保證。把相關參數（軸瓦的接觸角一般為70°，∮2.2m×6.5m球磨機中空軸軸頸直徑D為中900mm，瓦口張角為120°）代入公式120：70=πD/2：x，可計算出接觸弧長x=824.25mm;把x=824.25mm代入公式L=(πD-2x)／4可以計算出間隙弧長L=294. 375mm；軸瓦瓦口側間隙H為：H= D/1000 -0.9mm；最后利用公式L:H=L1:Hi即可算出任何深度L1時的間隙數值H1。這個經驗公式很重要，它是中空軸頸和軸瓦之間的間隙是否合理的測量判據。在測量時應注意以下幾點：在深度為10mm處測量最大側間隙H;在間隙Hi為0.5mm處要測量一點，并且整個間隙弧長深度內測量點不少于5個，在軸向的測量點不少于8個；為了防止潤滑油在磨機運轉過程中從瓦側流出，直兩側瓦口深10mm（指弧長）處的間隙必須小于規定的間隙值；
    (8)為了使中空軸和瓦接觸面處儲存一定的潤滑油，接觸面應是點接觸，達到每平方厘米l—2個接觸點（可用專用放大鏡觀測）。當然接觸點數太少了也不行，否則軸瓦的接觸強度不能保證。
    (9)∮2.2m×6.5m球磨機主軸承軸瓦是自動調心的球面瓦，為了使球面瓦與瓦座受力均勻，也需將球形瓦瓦背與瓦座的凹型球面進行刮研，并利用在瓦座的凹型球面抹紅丹粉，把瓦背和凹型球面進行研磨的方法，進行檢查，直到接觸點在整個瓦座的凹型球面均布為止。
    (10)因為新安裝的磨機剛起動的瞬間，軸瓦瓦面還沒形成油膜，所以新安裝的磨機在試車前，要預先在磨機兩端軸瓦瓦面淋上潤滑油，以防軸瓦面被拉傷。試車完成后，應及時更換干凈的潤滑油，因為軸瓦和中空軸軸頸跑合時會產生一些微小的巴氏合金顆粒，它混在潤滑油中會導致磨料磨損，所以通過換油清除它是很必要的。
2、關于密封方式
    傳統的磨機主軸承是采用羊毛氈圈密封，它有一個致命的缺點：易被磨損，密封不可靠。實踐也表明，進入主軸承的灰塵顆粒主要是通過被磨損后的羊毛氈圈與中空軸之間的縫隙進入的，而進入的灰塵顆粒是造成球形軸瓦磨料磨損和油路堵塞的主要原因，可見改進密封裝置勢在必行。
    本文作者在工作實踐中，利用徑向迷官密封方式對主軸承的密封方式進行了改進。利用厚鋼板車制一公一母兩個密封鋼圈，公、母密封鋼圈根據徑向迷宮密封要求對應車制環形迷宮槽，再把公、母密封鋼圈分別安裝在磨機主軸承盞和中空軸上（安裝前在迷宮槽抹上黃油，以減輕磨擦，并有一定的密封效果），即固定在磨機主軸承蓋上的密封鋼圈是不動的，而固定在中空軸上密封鋼圈隨中空軸一起運轉，利用密封迷宮槽阻擋灰塵顆粒和其它雜物進入磨機主軸承內。實踐表明，它的密封效果很好，軸瓦的運轉率也大為提高。限于篇幅，作者沒有在本文中提供具體的結構圖。
3、關于潤滑管理
    考慮到一般水泥廠的∮2.2m×6,5m磨機主軸承軸瓦都是采用動壓潤滑方式潤滑，本文重點圍繞這種潤滑方式開展討論。本文作者認為要搞好潤滑管理要特別注意做好以下幾點：
    (1)選擇合適的潤滑油并加入適當的添加劑改善磨機主軸承的潤滑狀態。由于磨機主軸承的工作特點是載荷大、線速度大、有沖擊和振動。另外，軸瓦和中空軸的尺寸也大，進一步提高形狀、尺寸精度和表面光潔度受到制造加工等條件的限制。因此，磨機主軸承一般是不能保證完全液體潤滑的，而是處于一種邊界潤滑狀態。良好的邊界潤滑能夠明顯降低摩擦系數，減少軸瓦的磨損，其性能取決于邊界膜的性能和強度。所以，首先，要根據溫度、中空軸軸頸運轉的線速度以及主軸承所承受的載荷等因素選好潤滑油種類：在南方，∮2.2m×6.Sm水泥磨機主軸承一般在冬季選用N220工業齒輪油，夏季選用N320工業齒輪油，并且由于磨機出料端主軸承比進料端主軸承的工作溫度較高，所承受載何也較大，所以可以考慮在出料端主軸承選用粘度較大些的潤滑油。其次，在主軸承潤滑油中加入硬脂酸類極性添加劑來有效地提高邊界膜的強度，防止邊界膜的破裂；
    (2)根據潤滑油的正常使用期，適時、適量和適地地給磨機主軸承添加或更換潤滑油，并且相應做好潤滑油的保管和廢潤滑油的再生利用工作；
    (3)建立健全的磨機工巡查制度。磨機工要定時檢查磨機主軸承的油溫、油質和油量，特別是在主軸承溫度不太正常時，更應增加巡查的頻率，一旦發現異常應及時上報。在生產實踐中，有兩種情況最易麻痹磨機工而引起燒瓦的重大事故：一是由于主軸承上蓋固定刮油器的螺栓松動而導致刮油器與固定帶油環脫位，這會導致潤滑油不能被刮下，并通過淋油槽淋在中空軸軸頸上，最終因為軸瓦缺油而很快導致燒瓦；二是由于灰塵等雜質堵塞了主軸承底座的回油油路，固定帶油環不能從底座油腔中攪上潤滑油，這也會導致因缺油而燒瓦。所以磨機工巡查時要做到認真負責；
    (4)磨機技術管理機械工程師能準確迅速判斷主軸承運行故障。主軸承運行故障主要有以下幾種情形：①主軸承潤滑油溫逐漸升高，在中空軸軸頸外表面形成粘有巴氏合金的條狀痕跡，深的條痕可達2mm左右，并且條痕疏密間距不等。這主要是瓦面受剪應力引起的大面積拉傷。其產生的原因主要是由于中空軸軸頸的光潔度不夠，瓦面接觸點被剪切破壞，巴氏合金顆粒貼在中空軸軸頸表面，循環磨擦后產生高溫。其機理為：貼在主軸的巴氏合金顆粒，隨中空軸轉到上部與冷潤滑油相遇，巴氏合金顆粒被冷處理，提高了硬度。當中空軸把巴氏合金顆粒轉到下方時，巴氏合金顆粒就將瓦面拉傷，出現間距不等的條狀痕跡。這時應把軸瓦拉出，重新刮研瓦面，條痕過深處，應補焊同質的巴氏合金。②軸瓦一邊出現高溫。這是由于瓦座調整出現故障，使瓦面與中空軸軸頸小面積接觸，靜載荷變大。這時要將磨簡體頂起，檢查球面瓦瓦背與瓦座的接觸情況，必要時重新研磨瓦座和瓦背，使其調心自如。同時要重新刮研瓦面，將氧化層徹底刮掉，并且要用油石磨光中空軸軸頸。③溫度升高時，主軸光澤灰暗，并有貼連現象。這是由于瓦面局部出現高溫而出現膠合。此時應對軸瓦進行刮研。主軸光亮，這是由于油質不良，油內雜質過多造成的，應進行換油處理。④油溫偏高，但有沒有巴氏合金粘連現象。這可能是由于以下幾個原因造成的：
    ·使用的潤滑油供給量少及粘度較低，不能形成油膜；
    ·油質不良；
    ·研瓦沒有達到規范要求，瓦口間隙過小；
    ·軸瓦的冷卻水不暢通。
     針對各種情況分別進行換油、重新刮瓦和暢通冷卻水處理。
     磨機技術管理機械工程師只有通過長期的刻苦摸索和領會才能準確迅速地對故障原因作出判斷。所以，作為事故處理的技術指揮者，磨機技術管理機械工程師的素質在磨機的潤滑管理中尤為重要。
3、結束語
     隨著水泥工業的發展，水泥磨機也向大型化和自動化發展，因此每當水泥磨機突然發生故障時，其修理費用和停車造成的損失必然很大。預防性維修就是預防意外故障引起停車，因此，制定周密預防性維修計劃對水泥磨進行維修保養是十分必要的。從另一方面來看，水泥磨機的故障很大一部分是由于磨機主軸承的潤滑不良造成的。因此水泥生產廠家在預防性維修中，做好以上3個方面的工作，實行“行之有效的科學的潤滑技術管理”是很必要的。
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